焊铝板时老是炸火粘电极头怎么办
1这种情况建议采用搅拌摩擦焊工艺焊接铝合金。所有涉及连接的铝合金产品，都可以采用搅拌摩擦焊工艺连接。
2如果还有炸火现象，可以更换新电极，调整焊接压力尝试改善。炸火与金属材料成分也有关联，有些情况下是不可避免的。
3调电流：调整电流，拉不起弧光，粘焊条是电流太小，弧光太大，焊条及工件融化太快太深，是电流太大。
4最佳答案 镀锌板表面有镀锌层，在焊接的时候很容易粘接在电极上，导致电极的导电性下降，从而影响焊接，如果粘接的杂物过多的话，就产生不能焊接。所以焊接镀锌材料时，需要经常修磨电极，或者更换电极材料较好的电极。
火花塞电极头掉缸里怎么处理
1火花塞电极头掉缸的处理方法是及时进行维修或更换火花塞。更换火花塞的步骤如下：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，并为每个缸做好位置标记，以避免混淆。
2火花塞电极头掉缸里需要拆检取出。以下是关于火花塞的知识介绍：简介：汽车火花塞（sparkplug）俗称火咀它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电击穿火花塞两电极间空气产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。
3火花塞电极头掉缸里了以后，可以选择用电钻再断的火花塞中间打一个孔，再用适当尺寸螺丝取出器，轻轻的拧出来，在打孔时不要打穿，避免碎屑进入气缸里，这种方法比较适合不想拆缸头的情况。
4火花塞一小块掉缸里了，要看一下是掉进缸里的是什么物质，如果是瓷片掉进缸里，会通过高温以后烧成渣后自然排出。
5冲击火花塞：将气缸头拆下来之后，如果钳子取不出断在缸头上的半截火花塞，就可以使用冲击转将断在发动机里的火花塞去除，再使用丝锥将火花塞空的丝扣车好装上新火花塞就行了。
6这是万万不可以的，活塞上下一动，不是造成“顶缸”，就会造成“拉缸”。如果出现这种情况，必须停止发动机的运转，然后由专业的修理人员将掉入缸内的东西取出来。
测试前如何处理样品能使TEM和SEM拍出来的效果好
同样的样品，不同的实验室做出来效果差别很大。 有对样品进行这样处理的，用乙醇或丙酮稀释，超声分散后，取液滴滴在铜板上，干燥后喷金，做样。
具体看看你的样品有什么特征了，要能很好的分散在溶剂中，如果太黏，制样的效果不好；还有就是如果忖度太低，需要染色，这样效果要好点。
常用的方法有：超薄切片法冷冻超薄切片法冷冻蚀刻法冷冻断裂法等。对于液体样品，通常是挂预处理过的铜网上进行观察。
SEM的样品可以是大的块状，较小的话就镶样，也可以做粉末样。
点焊的常用点焊
双面单点焊：所有的通用焊机均采用这个方案。从焊件两侧馈电，适用于小型零件和大型零件周边各焊点的焊接。单面单点焊：当零件的一侧电极可达性很差或零件较大二次回路过长时，可采用这个方案。
压焊是在加压条件下，使两工件在固态下实现原子间结合，又称固态焊接。常用的压焊工艺是电阻对焊，当电流通过两工件的连接端时，该处因电阻很大而温度上升，当加热至塑性状态时，在轴向压力作用下连接成为一体。
连弧焊；这个通常就是大管道了 ，因为大管道点焊是非常浪费时间的，也是从下往上焊 要点焊打遍底，要记得 底打的一定不要 太厚 这样方便盖面。电流要调的比点焊小到40至50左右。
汽车电瓶桩头氧化怎么处理
用80℃左右的少量热水冲洗氧化严重锈蚀严重的极头，使氧化物溶解松动，去除氧化物，同时在端子上涂上黄油。电池氧化主要与电池能储存电能的原理有关。电池内部是纯化学反应，将电能转化为化学能储存。
【太平洋汽车网】先将严重氧化生锈的极柱桩头用少量80℃左右热水冲洗，使氧化物溶解而松动，将氧化物清除，并同时在接线柱上涂上黄油。
汽车电瓶接头处氧化的方法用开水淋浇氧化的地方，就可以把腐蚀物去除了。再把电池接头拆下来，浇干净，擦干水分，然后把电池头和接线头涂上一层黄油再装上，以后电池接头就不会再氧化了。
处理汽车电池接头腐蚀氧化，可以用开水冲，一般一水壶开水就冲干净后晒干，用502胶水沿着铅柱边缘滴几滴，干后在铅柱上抹点黄油就行了。注意黄油不要抹的太多，薄薄一层就行了。再装上，以后就不会再氧化了。
先用开水烫一下氧化物，再把蓄电池接线柱拆出来打磨一下接触面，装复后再在蓄电池桩头喷上蓄电池接线柱保护剂以防止再次氧化。。祝您用车愉快*^_^*【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
